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西寧這4個(gè)路口交通組織重新渠化
作者:李延緋
發(fā)布時(shí)間:2024-06-05 07:29:02
編輯:何繼紅

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 6月4日,西寧市公安交通管理局發(fā)布消息,西寧4個(gè)路口交通組織重新渠化。

  昆侖路與文匯路交叉口

  昆侖路與文匯路交叉口東口車道分配現(xiàn)狀為2左轉(zhuǎn)+1直行+1右轉(zhuǎn),目前,第二條左轉(zhuǎn)車道處于空置狀態(tài),直行車輛排隊(duì)較長;昆侖路與文匯交叉口路口空間較大,容車率較高,但道路內(nèi)部空間未妥善利用(文匯路人行地通建成后,該路口南北口行人將通過人行地通過街)。

  經(jīng)論證,昆侖路與文匯路交叉口東口第二車道由左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行車道;昆侖路與文匯路交叉口東、西口施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū);昆侖路與文匯路交叉口南口左轉(zhuǎn)與直行整體待行;昆侖路與文匯路交叉口北口停止線前移;調(diào)整路口信號方案放行模式為:東西直行對放(東西左轉(zhuǎn)進(jìn)入待轉(zhuǎn))、東西左轉(zhuǎn)對放(東西左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)清空)、北口單放(南口車輛進(jìn)入待駛區(qū))、南口單放、全紅控制(避免車輛滯留交叉口內(nèi)部)。

  上述交通組織調(diào)整措施將于文匯路人行地通建成后實(shí)施。

  西關(guān)大街與文匯路交叉口 

  西關(guān)大街與文匯路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1直左+1直行+1直右,高峰期車輛溢出至文景南街;西關(guān)大街與文匯路交叉口路口空間較大,容車率較高,但道路內(nèi)部空間未妥善利用。

  經(jīng)論證,西關(guān)大街與文匯路交叉口東、西口施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū);西關(guān)大街與文匯路交叉口北口左轉(zhuǎn)與直行整體待行;調(diào)整路口信號方案放行模式為:東西直行對放(東西左轉(zhuǎn)進(jìn)入待轉(zhuǎn))、東西左轉(zhuǎn)對放(東西左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)清空)、南口單放(北口車輛進(jìn)入待駛區(qū))、北口單放、全紅控制(避免車輛滯留交叉口內(nèi)部)。

  上述交通組織調(diào)整措施將于6月10日正式實(shí)施。

  同仁路與勝利路交叉口

  同仁路與勝利路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1左轉(zhuǎn)+1直左+2直行+1右轉(zhuǎn)+2直行+1右轉(zhuǎn),因?yàn)楸笨诖嬖趶?fù)合車道,南北向信號方案為混放模式,秩序較為混亂,左轉(zhuǎn)車通行困難;同仁路與勝利路交叉口北進(jìn)口道有5條,南出口道只有4條,加上西口右轉(zhuǎn),進(jìn)、出口道不匹配,合流秩序混亂;該交叉口路口空間較大,未妥善利用。

  經(jīng)論證,北口第二車道由直左車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)車道;南北向施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),放行方式調(diào)整為直行對放加左轉(zhuǎn)對放,規(guī)范通行秩序,并合理利用橋下空間,壓縮信號配時(shí)周期(設(shè)置待行區(qū)后周期可壓縮10秒);早晚高峰期間,西口進(jìn)行右控,避免同仁路與勝利路交叉口南口車輛排隊(duì)溢出至勝利路。

  上述交通組織調(diào)整措施將于6月10日正式實(shí)施。

  八一路與湟中路交叉口

  八一路與湟中路交叉口東口現(xiàn)狀車道分配為1左轉(zhuǎn)車道+2直行車道+1右轉(zhuǎn)車道,高峰時(shí)段八一路與湟中路交叉口東口左轉(zhuǎn)車流量較大,排隊(duì)距離較長。

  經(jīng)論證,八一路與湟中路交叉口東口采取護(hù)欄偏移的方式,借用對向車道拓展出一條左轉(zhuǎn)車道。

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西寧這4個(gè)路口交通組織重新渠化

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西寧這4個(gè)路口交通組織重新渠化

  • 2024-06-05 07:29:02
  • 來源:西海都市報(bào)

  青海新聞網(wǎng)·大美青?蛻舳擞 6月4日,西寧市公安交通管理局發(fā)布消息,西寧4個(gè)路口交通組織重新渠化。

  昆侖路與文匯路交叉口

  昆侖路與文匯路交叉口東口車道分配現(xiàn)狀為2左轉(zhuǎn)+1直行+1右轉(zhuǎn),目前,第二條左轉(zhuǎn)車道處于空置狀態(tài),直行車輛排隊(duì)較長;昆侖路與文匯交叉口路口空間較大,容車率較高,但道路內(nèi)部空間未妥善利用(文匯路人行地通建成后,該路口南北口行人將通過人行地通過街)。

  經(jīng)論證,昆侖路與文匯路交叉口東口第二車道由左轉(zhuǎn)車道調(diào)整為直行車道;昆侖路與文匯路交叉口東、西口施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū);昆侖路與文匯路交叉口南口左轉(zhuǎn)與直行整體待行;昆侖路與文匯路交叉口北口停止線前移;調(diào)整路口信號方案放行模式為:東西直行對放(東西左轉(zhuǎn)進(jìn)入待轉(zhuǎn))、東西左轉(zhuǎn)對放(東西左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)清空)、北口單放(南口車輛進(jìn)入待駛區(qū))、南口單放、全紅控制(避免車輛滯留交叉口內(nèi)部)。

  上述交通組織調(diào)整措施將于文匯路人行地通建成后實(shí)施。

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  西關(guān)大街與文匯路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1直左+1直行+1直右,高峰期車輛溢出至文景南街;西關(guān)大街與文匯路交叉口路口空間較大,容車率較高,但道路內(nèi)部空間未妥善利用。

  經(jīng)論證,西關(guān)大街與文匯路交叉口東、西口施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū);西關(guān)大街與文匯路交叉口北口左轉(zhuǎn)與直行整體待行;調(diào)整路口信號方案放行模式為:東西直行對放(東西左轉(zhuǎn)進(jìn)入待轉(zhuǎn))、東西左轉(zhuǎn)對放(東西左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)清空)、南口單放(北口車輛進(jìn)入待駛區(qū))、北口單放、全紅控制(避免車輛滯留交叉口內(nèi)部)。

  上述交通組織調(diào)整措施將于6月10日正式實(shí)施。

  同仁路與勝利路交叉口

  同仁路與勝利路交叉口北口車道分配現(xiàn)狀為1左轉(zhuǎn)+1直左+2直行+1右轉(zhuǎn)+2直行+1右轉(zhuǎn),因?yàn)楸笨诖嬖趶?fù)合車道,南北向信號方案為混放模式,秩序較為混亂,左轉(zhuǎn)車通行困難;同仁路與勝利路交叉口北進(jìn)口道有5條,南出口道只有4條,加上西口右轉(zhuǎn),進(jìn)、出口道不匹配,合流秩序混亂;該交叉口路口空間較大,未妥善利用。

  經(jīng)論證,北口第二車道由直左車道調(diào)整為左轉(zhuǎn)車道;南北向施劃左轉(zhuǎn)待轉(zhuǎn)區(qū),放行方式調(diào)整為直行對放加左轉(zhuǎn)對放,規(guī)范通行秩序,并合理利用橋下空間,壓縮信號配時(shí)周期(設(shè)置待行區(qū)后周期可壓縮10秒);早晚高峰期間,西口進(jìn)行右控,避免同仁路與勝利路交叉口南口車輛排隊(duì)溢出至勝利路。

  上述交通組織調(diào)整措施將于6月10日正式實(shí)施。

  八一路與湟中路交叉口

  八一路與湟中路交叉口東口現(xiàn)狀車道分配為1左轉(zhuǎn)車道+2直行車道+1右轉(zhuǎn)車道,高峰時(shí)段八一路與湟中路交叉口東口左轉(zhuǎn)車流量較大,排隊(duì)距離較長。

  經(jīng)論證,八一路與湟中路交叉口東口采取護(hù)欄偏移的方式,借用對向車道拓展出一條左轉(zhuǎn)車道。

作者 李延緋
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